萬向結構膜片聯軸器的設計
萬向結構膜片聯軸器
新型膜片聯軸器在中間段兩端各變加一個鋼球式萬向機構裝置。鋼球式萬向機構由外殼、鋼球及傳動軸組成。傳動軸兩端外圓各有六個球窩，兩端外圓各與外殼相配傳動軸與外殼是間隙配合。外殼內側有六個弧形槽，與六個球窩相配合．內裝有六個鋼球。當輸入輸出軸有位置度偏差時，傳動軸的軸向位置將做微量轉動，帶動鋼球在外殼的滑道內做微量滾動．從而靠鋼球的微量滾動實現聯軸器的萬向功能，用來補償電動機軸與泵軸之間的位置偏移。擋板放置于內孔臺階內，由內卡簧為其限位．組成了鋼球運動的封閉區域。
部分零件材料的選取以及熱處理萬向機構由外殼、聯接桿、鋼球組成，外殼在聯軸器中起傳遞扭矩的作用．它有六個圓形滑道．鋼球在滑道內傳遞扭矩的同時作微量滾動．因此，萬向機構的外殼要求有足夠的韌性，且表面有足夠硬度，在聯接桿的兩端各有六個凹形球窩．鋼球在球窩內作微量滾動，聯桿通過球窩與鋼球傳遞扭矩．由于球窩與鋼球是全接觸，接觸面積大，因此能夠傳遞的扭矩也比較大在加工時．考慮到外殼與聯接桿要求應具有足夠的綜合機械性能．外殼和聯接桿的材料均應采用低碳合金鋼材料，選用20CrMoTi，由于屬低碳鋼．先進行表面滲碳．這樣表面的含碳量高了．然后進行淬火，表面就獲得了較硬的馬氏體組織，通過調質處理．獲得需要的綜合性能．由于要求表面有較高的硬度，因此還需進行表面處理．這樣通過合理的熱處理．工件有了較高的韌性，又有了較高的表面耐磨性較后為了變加材料的抗腐蝕性．進行表面發黑處理．經過發黑處理．鋼材表面生成一層穩定的保護膜，可防止鋼材生銹鋼球在聯軸器運轉時與凹形球窩和滑道完全接觸．傳遞扭矩并作微量滾動．因此也要求有足夠的韌性及表面有足夠的硬度，材料與軸承鋼球材料相同．選用材料55SiMoV兩端聯軸節由于在工作過程中與其連接部件處于相對靜止狀態．一般用的時間都很長．因此對于兩端聯軸節的材料選擇沒有太多的要求．一般采用45#鋼或合金鋼30Cr、40Cr，只需進行調質處理即可聯軸器膜片是由10～15片0．3mm厚的不銹鋼片疊加而成．不銹鋼片采用材料1Cr18Ni9Ti．通過夾緊銷夾緊環將不銹鋼片疊加在一塊．這樣膜片既有彈性．且不會輕易被腐蝕日。螺栓螺母采用合金鋼或45#鋼經過調質處理．提高其性能等級
新型的膜片聯軸器．對電動機與泵的安裝精度要求很低．在安裝時不需進行找正．只需將螺栓緊固即可兩軸之間的位置偏移由鋼球式萬向機構補償．彈性膜片不承受扭曲應力．只起到傳遞扭矩和減振的作用．這樣膜片能夠達到其及限壽命．而鋼球式萬向機構只要合適的選材及熱處理．其壽命要比彈性膜片的壽命長的多．這樣一方面方便了機修工人的安裝．節省了時間，提高了生產效率，另一方面大大提提高了聯軸器的壽命，節約了生產成本。
